Шырокі дыяпазон цеплыні
Свечка шырокага спектру дзеяння з'яўляецца больш гнуткай і працуе аднолькава
таксама ў гарачым або халодным рухавіку пад прыпынкам і ездзіць па горадзе, ездзячы па круізу па шашы. Рухавікі, якія імкнуцца працаваць у гарачым рэжыме, маюць патрэбу ў халодных заглушках. Тыя, хто халодны, патрабуюць больш гарачага тыпу. Канкрэтны раз'ём для любога рухавіка вызначаецца тэмпературным дыяпазонам штэкера. Гэта мінімальная і максімальная тэмпература, паміж якой вілка будзе забяспечваць аптымальную прадукцыйнасць. Цеплавы дыяпазон свечак EET шырэй, чым звычайныя заглушкі, таму яны падыходзяць як для хуткай, так і для нізкай хуткасці. У параўнанні са звычайнымі заглушкамі такога ж класа папярэдняга запальвання яны валодаюць большай устойлівасцю да забруджвання. У параўнанні з звычайнымі заглушкамі з аднолькавым супрацівам супраць забруджвання, свечкі EET маюць больш высокі рэйтынг папярэдняга запальвання.
СЕРЦЕ ЛАСКІ
Медны дрот, які выкарыстоўваецца замест жалезнага стрыжня ў звычайных заглушках, з'яўляецца сакрэтам шырокага дыяпазону цяпла EET. Найвышэйшая цеплаправоднасць медзі рассейвае цяпло хутчэй. Ён астуджае кончык электрода і наканечнік ізалятара, што прадухіляе ўзнікненне гарачых плям, якія могуць выклікаць папярэднее ўзгаранне. Падвышаная тэрмаўстойлівасць не ўплывае на супраціў гнілі, што ў першую чаргу вызначаецца даўжынёй носа ізалятара. Чым даўжэй нос, тым ён больш адчувальны да нагрэву і тым больш вольнага ад забруджвання. Павышаючы рэйтынг папярэдняга запальвання з высокай праводнасцю медзі і пакідаючы нос ізалятара доўга, EET вырабляе штэпсель шырокага дыяпазону. Той, які адпавядае шырокім цеплавым патрабаванням рухавікоў ва ўмовах высокіх і нізкіх абаротаў. Усе запальвальнікі ў аўтамабільным каталогу маюць медны стрыжань.
ДИЗАЙН ДЗЯРЖА
З кожным годам асартымент свечак EET расце, каб задаволіць пастаянна растучыя патрэбы сучасных рухавікоў. Канструкцыя свечкі запальвання павінна ўлічваць мноства функцый рухавіка, уключаючы фізічныя памеры, форму камеры згарання, здольнасць астуджэння, паліва і
сістэмы запальвання. Свечкі запальвання адыгрываюць жыццёва важную ролю ў атрыманні максімальнай магутнасці ад рухавіка, адначасова зводзячы спажыванне паліва і выкіды да мінімуму. Выбар правільнага тыпу свечкі дапаможа вытворцу транспартнага сродку выканаць заканадаўчыя мэты выкідаў і
аказвае дапамогу аўтамабілісту ў атрыманні максімуму ад свайго рухавіка. Павелічэнне памераў і патрабаванне паляпшэння астуджэння ўваходных і выпускных клапанаў азначаюць, што месца для свечкі запальвання моцна абмежавана на некаторых галоўках цыліндраў. Змена канструкцыі свечкі, магчыма, прыняцце канічнага сядзення і пашыранага дасягальнасці (разьбовая частка) ці нават выкарыстанне меншага дыяметра часта з'яўляецца адказам. Некаторыя рухавікі патрабуюць выкарыстання двух
свечкі запальвання на цыліндр і зноў з-за абмежавання прасторы могуць быць рознага памеру.
Змены ў сістэмах паліва і самога паліва азначаюць некаторыя асаблівасці, якія прымаюцца на «канцы абпалу» свечкі запальвання. Дадатковыя праектаваныя тыпы падштурхоўваюць іскрынучае становішча ў сэрцы камеры згарання, каб спрыяць лепшаму згаранню сумесі паліва / паветра, што слабее, чым калі-небудзь, імкнучыся да паляпшэння эканоміі. Сучасныя вытворцы рухавікоў часта патрабуюць павелічэння зазораў іскры, што дазваляе больш працяглую іскрынку, што зноў спрыяе больш эфектыўнаму гарэнню.
РОЛЬ ІГРЫ
Бензінавыя рухавікі вырабляюць энергію ад дакладнасці-часовага спальвання паліўна-паветранай сумесі бензіну і кіслароду. Аднак сам бензін параўнальна цяжка запаліць з дакладнасцю часу, неабходным для спальвання паліўна-паветранай сумесі, нават пры высокіх тэмпературах. Роля свечкі запальвання заключаецца ў стварэнні свечкі, якая запальвае паліва. Прадукцыйнасць свечкі вызначае ўвесь рухавік. Мы называем гэта сэрцам рухавіка.
ЗАБАВЯННЯ МЕЖА ЭЛЕКТРОДАМ
Пры высокім напружанні, выкліканым сістэмай запальвання, адбываецца разрад паміж цэнтральным і зазямляльным электродам. Ізаляцыя прыроды зламалася, у выніку з'явы разраду паступае ток і генеруецца электрычная іскра.
Энергія ад іскры выклікае ўзгаранне і спальванне сціснута-паліўнай сумесі. Працягласць гэтага разраду вельмі кароткая (каля 1/1000 секунды) і незвычайна складаная.
Роля свечкі запальвання заключаецца ў тым, каб надзейна стварыць моцную іскрынку паміж электродамі менавіта ў кожны канкрэтны момант, каб стварыць курок для гарэння газападобнай сумесі.
ВІДЗЕМНАЯ ЗАПАЛЬНІЦЬ ГЕНЕРАЦЬ ПАМЯЦЬ КЕРНЭЛЬ З ІГРЫ, ЯКІМ ДА ПЛАЧАЕ ДЗЕЯННЕ
Запальванне паліва з дапамогай электрычнай іскры адбываецца таму, што часціцы паліва, размешчаныя паміж электродамі, актывуюцца разраднай іскрай, каб выклікаць хімічную рэакцыю. рэакцыя награвае, і ядро полымя ўтвараецца. Гэта цяпло запальвае навакольную паветрана-паліўную сумесь, пакуль не ўтворыцца полымя ядра, якое распаўсюджвае гарэнне па ўсёй камеры.
Аднак самі электроды паглынаюць цяпло, якое можа патушыць ядро полымя, званае «эфектам тушэння». Калі эфект тушэння паміж электродамі перавышае цеплавое выпраменьванне ядра полымя. Полымя гасне і гарэнне спыняецца.
Калі разрыў штэпселя шырокі, ядро полымя стане больш, а эфект тушэння памяншаецца. Так што надзейнага ўзгарання можна чакаць. Але калі зазор занадта шырокі, неабходна вялікае напружанне разраду. межы прадукцыйнасці шпулькі перавышаныя, і разрад становіцца немагчымым.